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十博体育官网M-50是苏联四发动机超音速轰炸机的原型,是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略

2020/01/18 07:59

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20 世纪 50 年代,面对着美国战略空军,苏联人感到了巨大的威胁,他们迫切地感觉到组建一支战略性空中力量的重要性。鉴于这个军种的高技术含量以及战略上的要求,往往一种型号的飞机在列入现役之前,对于将要替代它的下一型号飞机的研制工作就开始了。比如说图-22眼罩”,作为一种超音速飞机,它的任务是轰炸那些图-16獾”无法很好轰炸的目标。在漫长的日子里,图-22眼罩”经受了实战的考验,然而,它们不是用于轰炸北约的战略设施,而是在中亚和非洲贫瘠的土地上空施展威力。

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图-22M,北约代号:Backfire,是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机。除了担任轰炸任务以外,Tu-22也担负侦查、电子作战与攻击航空母舰战斗群等任务。于1972年开始量产,目前俄罗斯仍有162架图-22M3正在服役中。

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M-50是苏联四发动机超音速轰炸机的原型,由马萨契夫实验工厂设计;始终没有服役,确定生产的只有一架,1957年首飞。一位作家曾经评这架飞机的设计是:“以对高速飞行一无所知下,M-50算是最成功的失败”。

研制来由

十博体育官网 ,图-160战略轰炸机,又称图波列夫图-160是俄罗斯的变后掠翼重型超音速战略轰炸机。北约对其的代号为“海盗旗”。俄罗斯空军称其为“白天鹅”。1981年12月18日首次试飞。前苏联实际生产35架,现约有16架在俄罗斯空军服役。

结构特点

Tu-22最初设计的目的是要取代当时苏联服役中的Tu-16轰炸机,以超音速的飞行性能突破防空网和空中拦截,对欧洲的战略目标投掷核子武器攻击。在1950年到1953年之间,图波列夫设计局曾经研究了多种不同任务的超音速飞机设计,包括战术攻击机、侦查机、中型与重型轰炸机等等。等到1954年Tu-16轰炸机进入量产之后,苏联官方正式将下一代超音速轰炸机的发展计划交给该设计局来进行。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

M-50是四引擎高速轰炸机,配备两具VD-7和两具VD-7F涡轮发动机,一对挂在翼尖,一对在翼下的奇特布局。机翼则是切调翼端的高单翼三角翼。

这一个设计案初期的内部编号是Samolet 103,又被称为Yu计划(Project Yu),这个阶段的基本设计是以Tu-16为蓝本,配合4具安装在翼根处的VD-5或VD-7涡轮发动机。1954年另外一个改良设计逐渐成形,编号是Samolet 105,两者最大的差异之一是后者将两具涡轮发动机安装在机尾,垂直安定面的下方两侧。机身的设计则与另外一个战术攻击机计划Samolet 98类似。这个设计最后定型为Tu-22,于1958年6月进行原型机的第一次试飞。

图-160“海盗旗”远程轰炸机是可变后掠翼与机身融合;4台萨玛拉NK一321涡轮风扇发动机位于机身下方。

结构特点

研制历程

该电子战斗机具有可变后掠式下单翼;两台萨玛拉/库兹涅佐夫NK一25涡轮风扇发动机安装在机身上;进气口位于两侧。

图-160是前苏联为了应对60年代后期美国“先进有人驾驶战略飞机计划”的B1B枪骑兵超音速战略轰炸机,图波列夫设计局于20世纪70年代开始研制的变后掠翼重型超音速战略轰炸机,该型机的研制,始于1967年苏联政府提出的新型战略轰炸机项目。图-160和B1B都是冷战时期的产物,两者有很大的相似性。

战机性能

该项目初期的方案设计采用了招标的方式,参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的设计称为160方案,与第二代超音速运输机Tu-244的预研方案非常类似;米亚设计局提出的设计称为M-18方案;苏霍伊设计局提出的设计称为T-4MS方案——与T-4型高速验证机已经没有任何“血缘关系”,只是继承了一个掩人耳目的系列名称而已。

Tu-22的主翼是中低单翼,为了超音速冲刺性能的要求,后掠角为55度。水平安定面与主翼位于相同的高度。机翼靠内侧的后方,在两边各有一个狭长的整流罩,起飞后机轮向后收藏与此。鼻轮也是向后收起于前机身。

当时苏联空军选择了可变后掠翼的M-18设计方案,但是考虑到图波列夫设计局具有力量更加雄厚的设计队伍和更多的大型轰炸机设计经验,所以最后决定还让图波列夫设计局在M-18方案的基础上研制图-160战略轰炸机,批量生产厂家为喀山飞机制造厂。

两具涡轮发动机位于单垂直尾翼的底部,这种安排与B-58安装在机翼下方,或者是Tu-16位于机翼根部的设计有很大的差异。安装在较高的位置可以避开来自地面的异物伤害,也可以减少机翼与前机身对于气流的影响,不过在维修方面非常不方便,也会降低尾部结构的寿命。

批准制造图-160的官方文件分别在1974年6月和1975年12月下达;1975年1月图波列夫设计局开始制造全比例实体模型,1977年模型提交;第1架原型机70-01号于1981年12月18日首飞;1987年5月首批2架量产型图-160开始进入部队服役,1988年形成作战能力,替代米亚-4和图-95飞机执行战略任务。到2000年底,图-160轰炸机的制造总数为35架,包括3架原型机和32架生产型。

Tu-22不是一架很容易控制的飞机,也不是一般飞行员偏好的机种。试飞员Alexey Nikonov曾经批评过重的飞行控制装置:在没有自动飞行装置协助下,一般人能够一天飞两趟就很了不得了。在降落前,飞行员必须将空速保持在290公里/时以上,否则飞机会突然仰头导致失速,进而失去控制。资格较浅的飞行员则被限制不得在超过12米/秒的侧风出现时降落。

使用情况

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十博体育官网M-50是苏联四发动机超音速轰炸机的原型,是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机。图-160的动力为库兹涅佐夫NK32系列发动机,1994年这款发动机的生产线已被关闭。2006年,俄罗斯空军发起了一项图-160飞机的大修和升级项目,目的是确保在2020—2025年PAK开始服役前,保持16架超声速轰炸机的作战能力。 2007年以来,俄罗斯恢复了其轰炸机队的巡航飞行任务,这使得发动机有所磨损。

据俄罗斯《军工系统新闻》网站2011年11月3日报道

俄罗斯维持其远程轰炸机群图-160的努力遭受挫折,因为,俄罗斯空军不能订购足够数量的图-160发动机来支持制造厂商。俄罗斯空军每年仅需要约5台NK

32发动机。每架图-160配备有4台推力3.5吨的NK-32发动机。这些发动机大多数是10-20年前制造的,并经过了多次大修。再过一段时间,这些发动机将无法修理,因此需要一定数量新的发动机。但是,制造商坚持认为,经济上划算的最低年产量是20台发动机。否则,在年订购5台的情况下,1台发动机的价格将高于政府准备支付的价格。目前谈判仍在继续。

最近几年,图-160主要是作为远程侦察机使用。然而,即使是在这种用途下,图-160仍可携带巡航导弹和其他空对地武器。俄罗斯空军领导层相信,图-160是有价值的财富,值得继续使用。但在冷战结束后,俄罗斯国防工业遇到了为军队提供零部件的巨大困难。冷战时代的许多公司破产,而幸存下来的公司经常是无法生产出其先前曾生产的高质量产品。

苏联解体前,多数的图-160布置在乌克兰境内。据报道,乌克兰从1999年底开始将8架图-160交给俄罗斯,用于抵偿欠俄罗斯的外债,另外附带3架图95MC战略轰炸机和相关地面设施,还有575枚巡航导弹。最后两架图-160于2000年抵达俄罗斯。另外俄罗斯还在缓慢的生产新的图-160轰炸机,其中第一架已在2000年5月服役。

2003年9月18日,在俄罗斯萨拉托夫地区恩格斯空军基地附近,发生了一架图-160坠毁的严重事故,4名机组人员全部丧生。事后俄罗斯停飞了所有图-160。俄空军称,引起事故的原因是一台新发动机机上着火。机组人员在事发时,驾驶该飞机远离了有20000人居住的村落和巨大的地下天然气储存设施,避免了一场严重的环境灾害。2010年,俄罗斯有16架图-160轰炸机,计划将它们服役到2030年。

型号演变图-160S这个是设计用来作为预产的实验机种。图-160V以液态氢为燃料的机种,概与Tu-155相同。图-160 NK-74改用NK-74发动机的长程飞行机种。图-160M这一型加长机身以便携带长程速度5马赫以上的Kh-90“陨石”导弹。图-160P (Tu-161)长长程护航拦截/战斗机。图-160PP电子作战机型,携带距外主动式干扰与电子反制系统。图-160R战略侦查平台。图-160SK商用机种,用来携载运输以及发射“纤夫”火箭系统的专用机。Tu-170传统轰炸机限制)。主要用户俄罗斯

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