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苏霍伊设计局其实在研制一种类似于歼-10的战斗机,严重阻碍了米格-1.44的研制工作

2020/01/18 07:57

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Mig-1.44--Russian Multifunction Fighter北京空军指挥学院余海河邵威东摘要:本文简单介绍了米格-1.44战斗机的研制过程,从机动性、隐身性、机载武器、机载电子设备和具有多任务作战能力等方面分析了其优越的性能,最后说明了其发展前景。关键词:米格-1.44性能前景鉴于20世纪80年代初美国计划研制ATF先进技术战斗机,前苏联也拟定出关于研制第五代歼击机的秘密决定。经过几年的充分准备,米高扬设计局提交了米格-1.44多功能歼击机的设计方案。1989年,米高扬设计局完成了对米格-1.44全套图纸的设计工作,随后,便开始了首架米格-1.44的生产。1994年初,米格-1.44组装完毕,1994年12月,该机完成了快速滑行试验。但由于经费严重短缺,研制工作被迫搁浅。1998年初,新组建的莫斯科米格航空工业联合公司十分重视米格-1.44的研制,在筹集了少量经费的情况下,又重新启动了该机的研制工作,并于2001年2月29日完成首飞。一、优越的性能米格集团在设计该型战斗机的时候针对俄罗斯实际和未来的作战需求,对新一代战斗机提出了三个方面的设计原则:第一是针对俄罗斯地域广阔,在作战时飞机必须有最快的响应和到达能力所要求的重要性能。第二是使飞机能够从任何位置和任何方向对目标发起攻击。这是所有现代战斗机都必须考虑到的在中、远程导弹攻击失效后进入近距格斗的高机动能力。第三是隐身性,它的优先权相比前两个要求要低得多。在这种设计原则下,米格-1.44具有如下优越的性能。1.高机动性能米格-1.44多功能歼击机是一种"鸭"式气动布局,它的机身长超过米格-29,与苏-27和米格-31接近,机翼比上述飞机面积略大,翼载较大。其发动机圆形尾喷口矢量控制装置与三角形鸭式布局相配合,以确保在高速飞行时的稳定性与低速飞行时的机动性。主翼为后掠三角翼,采用V型双垂尾。这种气动布局在俄罗斯喷气战斗机设计史上是个创举。在1.44的前翼-三角翼布局中设置了为数惊人的16块可操纵面:前翼、机翼前后缘襟翼、升降副翼、两台发动机之间的后机身边条襟翼、方向舵和下表面尾鳍的后活动面。这些操纵面和发动机矢量喷管统一由KSU-142综合数字电传操纵系统操纵,从而形成了一套协调一致的操纵面系统,可以适应所有的飞行状态,因此该机能象鸟一样在空中飞行。米格-1.44的动力装置由两台AL-41F推力矢量发动机组成。AL-41F发动机的推重比为11,装有三元矢量喷管,可上下偏转15°、左右偏转8°。在生产型飞机上可改用二元喷管以减少红外特征,保证飞机在空中以不同飞行速度实施机动,可在不必打开加力的情况下做长时间的超音速巡航飞行。2.超强隐身性能米格-1.44在正常条件下雷达反射截面为0.5m2,其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术,暴露在机腹的进气道采用了可调S型进气道,进气道内有特殊的吸波涂层。这种涂层材料由若干层雷达波吸收面组成,不同的吸收面可吸收不同波长的雷达无线电波,并将电波的能量转换为热能。这样,雷达波的回波强度就会大大降低,被探测到的战斗机特征信息也会大为减少。俄专家根据战斗机的不同部件反射的雷达波强度的差异等特点,研制出了多种隐形材料。有的隐形材料质地较软,有的则十分坚硬,有的完全透明,有的具有很好的耐热性。所有这些材料均以不同的连接方式,覆盖在飞机的相应部件上。俄专家指出,新型隐形材料不会降低飞机的原有飞行性能。在飞机的机体结构上由于其机尾采用V形垂尾,垂直安定面外倾角大,面积小,大大提高了垂直尾翼的效能和隐身性能。此外,其机载武器可全部挂在机腹弹舱内,大大提高了隐身性能。为隐身需要,米格-1.44飞机机身、机翼和全动水平鸭翼使用了碳纤维和聚合物材料。由于该机机身表面也采用了吸波涂层,对机载雷达元件进行了屏蔽,同时采取了可降低红外特征的技术,将武器置于机身内部,因此俄方称其隐身性能可与美国的F-22战斗机相媲美。此外,俄计划将已研制成功的等离子体技术用于战斗机上,这种技术可在飞机周围形成等离子层,既可降低飞行阻力,改善气动性能,又能很好地吸收雷达波,增强隐身性能。3.机载武器多样米格-1.44可挂载俄军现役所有型号机载武器,包括射程400km的KS-172高超音速超远程反预警机导弹和射程80km的R-77M中程拦截导弹。在其舱内装满武器的同时,机上还保留一门30mm机炮和12~14个外挂点,必要时可增大战斗载荷量,担负空中截击和执行对地攻击任务。4.机载电子设备先进米格-1.44配备了新型N-014多功能相控阵雷达,该雷达是世界上功率最大的机载相控阵雷达,搜索距离达250~400km,可同时跟踪25个目标,并对6个以上目标同时进行超视距攻击。如果3架米格-1.44保持200km间距并排飞行,雷达波束可覆盖1000km宽、350km纵深的空域,这相当于2架E-767的搜索范围。作为新战机的标准配备,米格-1.44装有后视自卫雷达、"塔康"卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统等。5.具有执行多种作战任务的能力米格-1.44功能多样,可执行多种作战任务。它可充当空战指挥机,为其他战斗机指示目标,并对它们发射的导弹进行制导;由于其后视雷达与R-73后射型空空导弹配合使用,可在临阵时突然间对后方敌机实施导弹攻击;另外,其新一代的生命保障与弹射系统,可提高飞行员的抗过载能力,最大限度地保障其生命安全。二、发展前景尽管米格-1.44多功能歼击机的优异作战性能已经得到了国内外业内人士的高度评价和普遍关注,但是,生产该机的俄罗斯米格集团和莫斯科飞机生产联合企业却遇到了前所未有的困难。一是管理体制不合理,严重阻碍了米格-1.44的研制工作。二是该机研制经费缺口较大。据估算,米格-1.44单价可能要达到7000万美元,这使得空军高层对其兴趣并不大。按照惯例,米格-1.44要拿到生产许可证,至少先得完成1000小时试飞,需要再造7~8架样机,还要投资约8亿美元。单凭米格集团自身实力难以实现,而靠俄政府拨款也无异于天方夜谭。看来,米格-1.44的前景并不乐观。政府若不拨款,研制计划就可能告吹。基于上述原因,米格航空工业联合公司已开始在国外寻找合作伙伴。

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米格-1.44战斗机是苏联米高扬设计局再次研制米格-31的最终型双发单座战斗机。Mig-1.44是俄罗斯为与美国竞争第五代战斗机而研发的。后来米高扬设计局因资金问题,只生产出一架Mig-1.44的技术验证机。

很多军迷朋友对中国歼-10战斗机非常熟悉,对其研制生产过程中的那些所谓秘事也是如数家珍。比如歼-10和以色列狮式战斗机之间不得不说的秘密啊,等等!

结构特点

图片:以色列狮式战斗机和中国歼-10战斗机之间不得不说的秘密是军迷茶余饭后喜欢聊的话题。

该机采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调式S型进气道,机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术,机身表面和进气道内也采用了吸波涂层。

十博体育官网 ,但很少有人知道,其实在歼-10研制开始的上世纪80年代,在苏联的苏霍伊设计局中,也在秘密地研制一种苏系血统的歼-10,而其战斗力更是远超中国的歼-10和以色列的狮式战斗机。

图片:上世纪80年代,苏霍伊设计局其实在研制一种类似于歼-10的战斗机。

这是一种什么样的飞机呢?

其实,在上世纪80年代,苏霍伊设计局的经典之作苏-27定型开始生产后,设计局就开始为第四代战斗机的研制未雨绸缪了。

当时的苏霍伊设计局研制的战斗机主要用于国土防空军,比如苏-9、苏-11、苏-15、苏-27等。而米高扬设计局的战斗机主要用于前线航空兵,比如米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格-29等。

图片:苏-9和苏-11截击机是苏联国土防空军的主力机型,中国歼-8战斗机外形与其非常相似。

图片:苏-15截击机凭借其与中国歼-8II战斗机相似的外形而为国人所熟知。

但是在这过程中,米高扬设计局越界了,通过米格-25狐蝠高超音速截击机一下吸引了防空军的目光,加上后来改进型的米格-31捕狐犬截击机,极大地抢占了苏霍伊设计局的传统地盘。即使后来在苏-27战斗机基础上研制了苏-30指挥战斗机,也没有能够把防空军的主导权从米高扬设计局手里抢回来。

图片:米高扬设计局通过米格-25截击机的研制成功进军国土防空军。

图片:米格-31的研制更加使米高扬设计局在国土防空军的地位日加牢固。

那么一不做二不休,你做初一我做十五,苏霍伊设计局在研制设计下一代战斗机时,也开始向米高扬设计局的传统地盘前线航空兵的空中优势战斗机领域进攻。

这就是当时提出的S-37雪貂战斗机方案。

图片:既然你米高扬来抢我的底盘,那么苏霍伊设计局也开始研制轻型前线战斗机怼回去。

但是,苏霍伊设计局在研制轻型战斗机方面经验不足,正好获知了瑞典JAS-39鹰狮战斗机正在研制,加上上世纪70~80年代鸭式布局的战斗机开始兴起,于是苏霍伊也将鸭式布局结果作为S-37战斗机的总体设计。

图片:苏霍伊设计局吸收了瑞典JAS-39战斗机的设计理念。

当时西方国家知道了苏联在捣鼓一个雪貂战斗机研制计划,但情报部门没有弄清楚方向,于是弄出了一个米格-37雪貂战斗机的臆想产物,还出了模型。

图片:西方情报部门猜测失误,臆想出来米格-37雪貂,与实际方案有着天壤之别。

到1991年,苏霍伊设计局正式公布了 S-37 方案,拟采用当时还在研制中的 AL-41 发动机,采用单发布局。S-37还 采用和阵风战斗机类似的颌下进气道,以及比苏-27还要更加饱满的大边条和较大的近距耦合鸭翼,主翼则采用与苏-15TM 截击机类似的双三角翼。

整架飞机充满了欧式风味。

图片:充满欧式风格的苏霍伊S-37战斗机。

有趣的是,如果说米格-29是一架缩小的苏-27的话,S-37方案更像是一架缩小的米格1.44战斗机,只是两个设计局主攻方向在两代战斗机研制中掉了个个。

图片:上面两架是相似的米格-29和苏-27,下面则是S-37和米格1.44。

-37战斗机由于有AL-41这个强悍的动力,从模型中可以看出,该机机翼下有8个外挂点,可以携带各种空空导弹、空地导弹、炸弹等,机腹下的9个挂点可以携带副油箱和低阻炸弹,机翼尖端还有两个电子战吊舱。

这也说明了,苏霍伊设计局已经开始接受美国轻型多用途战斗机的设计理念,更注重于对地攻击能力,也符合前线航空兵转型发展的方向。

图片:S-37强悍的外挂能力远超中国的歼-10战斗机。

图片:S-37战斗机的外挂能力,让人想起著名的F-16XL新型战斗机验证机。

可惜,苏霍伊设计局提出S-37这个方案已经是1991年了,这年底,伟大的苏维埃大厦顷刻之间轰然倒地!S-37方案再无人问津。

而新生的俄罗斯还是希望能够在下一代战斗机研制中偏向大型机,对中小型战斗机的热情骤降,于是苏霍伊设计局就将S-37的编号让出来,推出了前掠翼的S-37金雕战斗机验证机,成为人们熟悉的S-37/苏-47战斗机。

图片:S-37这个编号让给了这架前掠翼重型战斗机,并拥有了苏-47金雕的正式名称。

苏霍伊设计局其实在研制一种类似于歼-10的战斗机,严重阻碍了米格-1.44的研制工作。也就是在苏联巨变后,中国的歼-10战斗机得到了长足的进步,研制工作突飞猛进,最终,歼-10的1001号原型机于1994年开始建造,1998年3月23日首飞成功,终于成就了S-37没有能够实现的梦想!

图片:苏联解体S-37项目夭折后,中国歼-10战斗机研制突飞猛进,最终修成正果。

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