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除了最终入选十佳排行榜的战斗机之外,苏-24也可携带小型战术核武器

2020/01/18 07:58

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十博体育官网 2 目前唯一现役的第五代战斗机F-22在评选中垫底

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> 米格-29战斗机,是苏联70年代开始研制的超音速、高性能、有单双座型双发战斗机。它由前苏联米高扬飞机设计局研制,高尔基等多家飞机制造厂生产,1983年开始装备部队。北约组织给予的绰号是“支点”。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

十博体育官网 4 美国空军装备的F-15E战机

> 苏-24,北约代号:“击剑手”,是前苏联苏霍伊设计局设计的双座双发动机变后掠翼设计之低高度长程多用途攻击/战术轰炸机,主要用以取代老旧的Yak-28。除了携带传统的空对地导弹等武装进行攻击任务外,苏-24也可携带小型战术核武器,进行纵深打击。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

双垂直尾翼;后掠式中单翼;两台克里莫夫/萨基索夫RD-33涡轮风扇发动机;进气口位于前缘翼根延伸板下方。

  据俄罗斯军事评论网2月20日报道,美国“军事频道”电视台日前评选出20世纪十佳战斗机,历经战火考验的F-15高居榜首,米格-21和F-4这对“老冤家”并列第二,唯一列装的第5代歼击机F-22虽然性能先进,却因缺少实战经验而排名垫底,声名远扬的苏-27甚至没能上榜。

可变后掠翼;两台上星/留里卡AL-21F-3A涡轮喷气发动机;两侧进气口;腹鳍。

研制历程

  俄媒称,美国媒体评选上世纪十佳战斗机的主要标准,除了当时较为先进的技术战术性能之外,成功的实战经验同样至关重要。除了最终入选十佳排行榜的战斗机之外,其他所有参评飞机也都参加过作战行动,而且每种飞机都无一例外地拥有某种明显的优势。当然,并非所有优秀飞机都能上榜。比如,作为和平时期最好的战斗机和所有国际航展当之无愧的明星,能够完成各种高难度特技飞行动作的苏-27也未能入选,最终名落孙山,不能不说是一个遗憾。具体排名情况如下:

研制历程

60年代末,苏联总参谋部针对美国的“FX”计划,提出了相对应的PFI计划。PFI是俄语:Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel的缩写,意即“先进战术战斗机”。1971年,计划分化为两部分,一个是“TPFI”计划,T代表tyazholyi;另一个是“LPFI”计划,L代表Legkiy。

  第10名:美国F-22“猛禽”

苏-24“击剑手”战斗轰炸机是苏全天候超音速双座前线轰炸机,为目前冷战时期苏联空军最有效的远程战术攻击机,也是俄罗斯空军现役的主力战机之一,其主要战术使命是深入敌境,攻击其陆军集结部队或空军基地。苏-24的研制最早始于1964年,当时为增强对北约纵深目标的打击能力,苏联前线航空兵迫切需要一种新型攻击机取代载弹量小、航程短且速度不快的伊尔-28轻型轰炸机和雅克28攻击机。在此之前,北约已针对苏军强大的地面力量制定出一系列与之对抗的作战计划,并将大量战术航空兵部署在联邦德国境内,准备在苏军发起攻击时利用空中优势摧毁其装甲部队。对于苏军而言,要保证地面部队的快速推进,必须先将北约空中力量扼杀在地面,因此,需要一种能够突破北约严密防空网,进行远程作战的战术攻击机,但限于当时的航空技术,只有采取低空突防的方式才能有效对抗北约雷达警戒网。

LPFI计划全称为“轻型前线战斗机计划”促生了米格-29战斗机。1972年苏军向米格设计局提出研制新型战斗机替代苏军中米格-21和米格-23的需求。新的轻型战斗机将承担战术空中任务,及进行护航和地面攻击,设计局内部最初称之为“计划-9”,最终命名为“米格-29”。正式设计开始于1974年,提出了多个方案,其中有的方案就象米格-25的缩小版。随后生产了约19架原型机。

  F-22是当今世界唯一现役的第5代超音速隐形战斗机,根据“先敌发现、先敌打击、先敌命中目标”的构想研制而成,配备各种最新技术装备。不过,有关F-22的争议也很多,特别是其价格、性能和现实意义成为激烈争论的话题。许多人质疑,如果通过对F-15、F-16的深度改装也能产生可与F-22大体相当的效果,那么为什么还要在F-22项目上花费660亿美元巨额资金?或许是因为技术必须发展,科技进步无法停止。不过,缺少实战经验对F-22的评价产生了消极影响,因此这种性能最为先进的战斗机最终只能屈居第10,排名垫底。

1963年8月,苏联空军正式下达设计要求,计划开发一种能携带小型核弹进行战术核轰炸、具有高速突防全天候作战能力、并可以携带制导和非制导武器对敌方1000千米以内纵深目标实施遮断攻击的新型战斗轰炸机。1965年,苏霍伊设计局根据空军的要求,开发出设计编号为T-6的原型机。依照“两条腿走路”的原则,原型机包括两种型号,一种是采用三角翼,安装升力喷气发动机的短距起降型,编号T-6-11;另一种采用可变后掠翼型,编号T-6-21。这种将一种飞机同时设计两种类型的情况,是当时苏联飞机研发的习惯做法,例如,米高扬设计局当时正在开发的米格-23战斗机,也有短距起降及可变后掠翼两种原型。

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  第9名:德国梅塞施米特Me262“燕子”

T-6-11是苏霍伊设计局在苏-15截击机的基础上研制而成的,于1967年6月首次试飞,其机翼布局与英国的TSR.2非常相似,三角翼的翼尖下垂,机身内装有4台高里索夫升力发动机和2台A121型涡轮喷气发动机。虽然这种设计使T-6-11能够进行短距起降,但增加的升力发动机所带来的“死重”及系统复杂性,使计划一开始就很不顺利。经过一系列测试后发现,该机的载弹量比可变后掠翼型小很多。最后,苏霍设计局决定放弃短距起降型,转而全力发展T-6-21。1988年,T-6-1的原型机被送到莫尼诺空军博物馆内保存。

由于苏联时期,军方对设计局的要求分工不同,“米格”长期设计野战前线战斗机,苏霍伊设计局负责国土防空战斗机和中远程对地支援作战飞机的设计。米格的前线战斗机一般以条件较差的前线机场为基地,执行中近短程空优作战任务,兼顾对地支援。因此米格战斗机相比起同时期的苏霍伊战斗机型号,一般轻而小,因此航程短,火控武器系统相对落后一些。到了米格-29时代,这一情况仍没有改变。米格-29是与苏-27平行研制的,当时规划这两种战斗将构成一个新的战术航空系统。原设想重型的苏-27战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种,而米格-29则作为补充的轻型前线机种。这类似于美国F-15与F-16的搭配,但美国构筑这一搭配的起因是经费问题。米格设计局当然不愿意自己的产品只能当配角,私下力求使米格-29的设计更加全面,可承担更多类型的任务。但由于总体规划的限制,最终米格-29的整体性能和作战能力仍无法与苏-27相比,尤其是作战半径小、火控武器系统较差,给米格-29未来的发展埋下了屡受挫折的伏笔。

  这是世界上第一种喷气式战斗机,最高速度可达900公里/小时,实现了较大的突破。它还能用作歼击拦截机、轰炸机和侦察机,配备4门30毫米机炮,每门100发炮弹,另有24枚火箭弹。二战时,这种飞机凭借其完善的技术和制造工艺对盟国留下了非常深刻的印象。到二战末期,德国共生产出1900架Me262“燕子”战斗机,但是最终只有300架飞机升空作战。

苏霍伊设计局在苏-15的机体上采用前缘40度,后掠三角翼和类似米格-23的进气道发展而成的一种可变后掠翼飞机。1970年1月完成首次试飞,经过一系列性能测试后,被苏联空军采用,并正式命名为苏-24。此后,苏霍伊设计局又对飞机细节部分不断改进,至1974年12月,首批生产型苏-24A型开始交付作战部队,北约将其命名为“击剑手”。

1988年,米格-29成为第一种在国际航展上展出的苏联战斗机。西方世界第一次近距离的看到米格-29是在1986年7月,当时库宾卡航空团派出了六架米格-29前往芬兰作演示飞行。米格-29对于航空爱好者是再熟悉不过了,因为由米高扬设计局、俄政府、俄出口机构和空军组成的米高扬-MAPO集团不断在世界各地的航展上展出米格-29战斗机。1989年米格-29第二次参加巴黎航展,不料意外坠毁,飞行员在接近零高度的空中借助K-36D弹射座椅逃生。这件事令米格-29更加出名,但肯定给考察米格-29的外国客户留下了不好的印象。

  第8名:苏联米格-25

使用情况

在20世纪80到90年代,由于之前的三十余年里,“米格”战斗机出口数量巨大,屡屡与美国战斗机对垒,名声在外,地位显赫。而苏霍伊设计局的产品,尤其是国土防空战斗机,如苏-9/11、苏-15等则受到苏联保密制度的限制,不能出口外国,名气远不如米格机。但是冷战后,俄罗斯取消了对苏霍伊战斗机出口的限制,面对先天条件好的苏-27的强大市场攻势,米格-29无法象其前辈米格-15、米格-21等那样再次在国际战斗机市场独领风骚,外销量少得可怜。米格设计局也陷入了巨大的困难之中。如今,米格公司只能靠为各国之前购买的米格-29提供维修保养服务维持。

  米格-25超音速高空截击机创造了29项世界纪录,在此方面没有对手,但是其战斗性能并不太令人满意。唯一一次空战胜利是1991年1月17日伊拉克空军米格-25飞机击毁了美国海军一架F/A-18C舰载歼击机。米格-25用作侦察机的效果更为出色,在阿以冲突期间,埃及空军米格-25R侦察机查明了以军防线全部阵地体系。米格-25能在1.7-2.3万米的高空高速飞行,最高速度可达2.8马赫,能在8分钟内以2.5马赫以上的速度飞越以色列全境。另外,米格-25R还具备携带2吨炸弹的潜在实力,令以色列军方坐卧不安。毕竟不会被拦截和击落的米格-25R侦察机多少还能忍受,但是不会被拦截和击落的米格-25R轰炸机就实在太可怕了。

在1980年之前,苏联前线航空兵编入各军区与集团军的战术航空军内,后经过改组,战术航空兵组成17个战术航空集团,其中装备大部分苏-24的部队直属最高统帅部。这种重组的目的是使方面军司令员可以集中指挥远程打击力量,苏-24的远程打击能力也因此得到充分利用。苏-24首先部署在苏联西部、波罗的海和乌克兰一带。从这些基地出发,能覆盖西德、波兰和捷克斯洛伐克,并能威胁北约组织的军事要点。随后,苏-24进一步部署到东德、波兰北部和匈牙利南部,从这些基地起飞,可以直接威胁北约的纵深地带,直接攻击美军驻欧地面部队与设施。部署在苏联西部的第24航空军与第4航空军,配备有大量苏-24。

保加利亚、前南斯拉夫、古巴、捷克、前东德、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、哈萨克斯坦、摩尔多瓦、朝鲜、波兰、罗马尼亚、前捷克斯洛伐克、叙利亚、土库曼斯坦、乌兰克、也门、索马里和马来西亚等国家都先后从正规、非正规渠道得到了米格-29。由于苏联解体和华约解散,东欧国家全面倒向西方,原东德以及其他东欧国家的米格-29归入了北约。因此米格-29也成为北约中唯一的俄制战斗机,但逐步被西方三代/三代半战斗机所取代。

  第7名:英国“海鹞”

这些航空军于1980年完成部署,分别在白俄罗斯与基辅军区服役。1986年以前,这两个军区共配有约450架苏-24,到90年初则增至约550架。每个配属苏-24的团原先拥有30架飞机,到80年代末扩充到40-45架左右。1978年,苏联派遣1个苏-24团暂时驻防在东德的特德林空军基地,这也是该机首次出现在苏联本士以外。此后,苏-24开始常驻苏联境外,如24航空军的2个苏-24团分别部署在波兰马波克与沙克滋基地,后又移驻扎刚与斯波塔瓦基地。

冷战后,米格-29在出口方面惨败于苏-27系列手下,仅仅得到了少量的订单,如马来西亚。中国作为传统的米格机用户,也在90年代初转向进口苏-27。国内经费不足,MAPO-米格又无法在国际市场中谋求足够的经费,直接拖慢了米格-29改进型研制计划。

  这是世界上第一种垂直起降的舰载战斗机。经过一系列改进后,至今仍在美国海军陆战队服役,名为“麦道AV-8海鹞II”。与苏联雅克夫列夫设计局使用3台喷气式发动机的同类产品不同,英国航宇设计师研制“海鹞”的主要机密在于升力产生的方式。由于英国产品使用非常先进的罗尔斯罗伊斯推力矢量发动机,飞机战斗载荷增至大约2.3吨。在马岛战争中,英国“海鹞”从本土起飞航行1.2万公里参战。作为一种亚音速战斗机,在空战中共击落阿根廷23架飞机,自己零伤亡,取得了相当优异的战果。在马岛战争中,英军共有20架“海鹞”参战,有6架在攻击地面目标时被防空火力击落。所有专家一致认为,如果没有舰载航空兵的有力支持,英军很难在马岛战争中完胜对手。

1982午,隶属128轰炸师的苏-24团正式进驻东德,自此在东德境内驻扎有2个苏-24团,共计93架飞机。1989年后,根据华约与北约1988年12月签定的裁军条约,驻东德的苏-24全部调回苏联本土,取而代之的是让西方比较放心的米格-29和米格-27。据北约的说法,80年代初期,曾经有1个隶属第4前线航空军的独立苏-24团部署在匈牙利,但不久后撤回苏联。

米格-29的初次作战纪录在80年代的两伊战争,当时携带火箭和传统炸弹的米格-29对敌人造成极大的伤害。在苏联入侵阿富汗的战争中,一架米格-29击落一架叛逃的苏-20。在之后的十年,由伊拉克飞行员驾驶的米格-29参与了波斯湾战争。当时的伊拉克空军驾驶历经战争洗礼,曾在塞尔维亚的上空对抗西方战机,并与厄立特里亚的苏-27“侧卫”交锋过,和伊朗的局势也一触即发,因此认为伊拉克拥有该区域最佳的驾驶员。然而,在波斯湾战争中,面对联军的攻势却毫无招架之力。美国科学家联盟认为在近距离格斗状况下,米格-29可能拥有比F-15C相当甚至更好的战斗力,传说这个看法在一场对抗演习中被证实,米格-29展现某种领域的优势。在一场意大利的视距内的空中演习中,德国空军的米格-29对抗一批F-16机群,但并未如一些传闻一样对F-16有压倒优势,只是让美国飞行员发现它的低速机动性很出色,很象F-18如果说米格-29占有两百节以下的速度,F-16则称雄了两百节以上的速度。另外一大优势是米格-29的头盔瞄准系统“射手”,射手系统让德国空军的驾驶员能看到哪、锁定到哪,其前方攻击区是一个45度的圆锥角。相对而言,美国空军的战斗机必须将机头指向目标,才能锁定敌方,后来在F-15CMISP2和F-16C/D上同样引进了头盔瞄准系统和AIM-9X格斗弹后便使得美国空军重新获得压倒性的优势。美国在91年检查了德国的米格-29后发现雷达采用落后的卡塞格伦天线等于没有下视能力,告警器的性能也欠妥,另外全机的可靠性也较差,在德国空军拥有的20余架米格-29中只有6架有随时出动能力.在伊拉克与塞尔维亚两个战区,美国与联军很早便迅速取得绝对的空中优势,让米格-29缺少反应的时间与抗衡的机会。两伊战争时伊拉克米格29误击另一架米格29。海湾战争中伊拉克的米格-29也曾经误击自军米格-23。八个架机叛逃伊朗的米格-29飞行员后来都在伊朗服役。美军F-15海湾战争也击落五架米格-29,但是所有的这5架全部在空中格斗战中被击落。

  第6名:日本三菱A6M“零式”

除欧洲地区外,大约有1个师约135架隶属于第30航空军的苏-24驻扎在太平洋地区。苏-24还曾经广泛出现在阿富汗战场,它们凭借航程远的优点,携带普通炸弹由苏联本土起飞,对阿富汗抵抗组织据点进行中空轰炸。由于此高度已超过“毒刺”导弹的有效射程,因此在阿富汗战场上没有损失。

塞尔维亚的米格29已经是15年以上的老机而且因为长期禁运没有维护零件。一度投入战争,但是许多系统故障影响了飞机性能。6架被击落,1架战斗受损,外加3架在地面被炸毁。至少有超过一架式意外坠毁,飞行员于坠落中弹射成功。本战争中共两名塞尔维亚机员死亡。本机还有用在南斯拉夫内战,多半是对地攻击任务。

  这是日本三菱公司工程师的神秘之作,作为二战中传奇的舰载战斗机,融合了超强机动性能、强大武器配备、创纪录的2600公里航程等难以结合的特点,充分体现了日本武士道的精神。这种战斗机的全部构造充分展示了疯狂的日军对死神的蔑视,没有任何装甲,不挂副油箱,全部有效载荷只有油料和弹药。A6M“零式”曾经长时间统治太平洋空域,在二战末期则成为日军飞行员自杀式反击的主要手段,上演了最后的疯狂。

苏-24还参加了1994-1996年的第一次车臣战争,但发挥的作用不大,且有一架由于进行低空攻击被叛军的萨姆-7导弹击落。苏-24M与苏-24MR还参与1999年的第二次车臣战争,但具体战果不详。苏联解体后,一批流落到阿塞拜疆的苏-24曾参加了1992-1994年的卡拉巴赫冲突。乌兹别克斯坦和塔占克斯坦的苏-24也被用于塔境内的军事行动,1993年5月,被反政府武装击落1架。乌克兰原本也有6架苏-24,但就在该国即将成立之前,这些飞机被紧急转调回俄罗斯。

1996年,一架古巴的米格-29击落BrotherstotheRescue所拥有的民用Cessna337飞机。

  第5名:美国F-16“打击隼”

20世纪80年代中期以前,苏联一直拒绝将苏-24卖到外国,甚至对华约国家也不例外,但80年代中期后,这种政策有所转变。由于苏联武器外销的一些传统重要客户不断要求苏联提供SS-12之类的中程地地导弹,苏方担心出售这类武器会对中东及北非地区造成不良影响,因此,代之出售少量的苏-24MK,以减少西方对导弹扩散的反应。

1999年,厄立特里亚空军宣称用米格-29击落四架埃塞俄比亚米格-21和米格-23,之后2000年又宣布击落一架米格-21。但是埃塞俄比亚也宣称用苏-27击落厄立特里亚五架米格-29。苏联和乌克兰都有一些佣兵在这场战争中参战。

  在米格-29的衬托下,更能说明F-16的优越性,同时也能回答许多疑问。歼击航空兵的出现宣告,谁首先发现对手谁就拥有优势。因此光学视界在空战中具有非常重要的意义。在此方面,F-16拥有较大优势,飞行员在座舱中的视界非常好。对米格-29来说,一个不利因素是RD-33发动机在个别飞行状态下会产生浓烟,易被对手发觉。在近距离机动格斗中,米格-29整体布局出色,加上使用2台发动机,具有优异的飞行性能,F-16就稍弱一些。比如,米格-29转弯速度能达到每秒22.8度,F-16只有21.5度。米格-29爬升率为每秒334米,F-16为294米。当然,这种差别不是特别大,可以通过优秀飞行员的熟练动作来弥补。

利比亚是第一个接收苏-24MK的国家。根据苏联官方报道,提供利比亚苏-24的军售案于1986年决定,首批6架由一架安-22从苏联空运至利比亚。在利比亚空军完成训练后,这些飞机部署在托布鲁克郊外的空军基地。与此同时,叙利亚也向苏联提出购买12架苏-24MK的要求,随后两国于1987年达成订购协议。次年叙利亚开始选派飞行员到苏联接受换装训练。伊拉克在两伊战争期间获得24架苏-24MK,在1991年的海湾战争爆发后,为躲避多国部队的空袭,伊飞行员驾驶苏-24MK全部逃到伊朗,现已装备伊朗空军。2003年6月,俄罗斯新西伯利亚航空生产联合体与阿尔及利亚签订了总价值约为1.2亿美元的军售合同,将于2004年中旬之前完成。

在叙利亚方面,支点负责全方位巡逻叙利亚和黎巴嫩。叙利亚飞行员对于它的机动性和武器系统很满意。所有叙利亚飞行员都飞米格机也是全球空军中最有经验的米格专家。他们的训练是非常严格且繁重,并且加强攻击性训练。

  前线歼击机的空对空和空对地武器配备非常重要,在此方面F-16优势明显,有最为广泛的选择,既能使用制导和非制导炸弹,也能使用反雷达导弹,命中精度较高。米格-29只能使用非制导炸弹和无控火箭弹。米格-29的载弹量只有2.2吨,F-15则高达7.5吨。主要原因是米格-29的有效载荷被第二台发动机大量吞噬。许多专家认为,米格-29布局不太合理,对前线歼击机来说,两台发动机有点过剩。总设计师别利亚科夫曾经坦承,如果他们拥有性能可靠的大推力发动机的话,自然也会设计单发战斗机。另外,米格-29的航程也受到了双发设计方案的影响,在挂副油箱的情况下最大航程不超过2000公里,而F-16在携带副油箱、加挂2枚2000磅炸弹的情况下,最大航程可达3000-3500公里。米格-29和F-16配备同等数量的中程空空导弹,其中俄罗斯R-77导弹战术技术性能出色,美国AIM-120的实战效能相对低一些,但总体性能完全相当。米格-29的机炮射程更远,口径更大。但是F-16使用6管航炮,弹药基数511发,远远高于米格-29的150发。

型号演变苏-24M前苏联前线空军于1979年根据作战测试的经验要求发展的。改用Kayra-24M电视/雷射标定系统,并加装一套LO-2Mak-UL导弹警报系统、BKO-2的自动化电战系统、伸缩式空中加油受油管:另外取消Filin-N被动雷达测向系统。同时,翼下外侧挂架加装APU-60发射器,可发射最多2枚的R-60短程空对空导弹。苏-24MK苏-24MK为苏-24M的出口型,其性能被降低。在80年代末期,该机被出口至伊朗、伊拉克、利比亚及叙利亚。苏-24MR苏-24的战术侦察机型。除自动贴地飞行所需的地形追随雷达与短程空对空导弹挂架之外,苏-24MR拆除了机炮、光电射控系统等空对地武装,使机长缩短了2米。相对地,主要装备是包含外载与内装多个模组组合成的BKR-1战术侦察系统。本机型于1983至1993年间建造近200架。苏-24MP苏-24的电子作战机型。内装Landysh电战系统,并可在中线挂载SPS-5或Mimosette干扰荚舱。产量极少,只有20架。本机型可从外观上发现机鼻下、座舱后上方、进气道与垂直尾翼两侧都有电战系统的特殊天线。主要用户阿富汗阿尔及利亚安哥拉阿塞拜疆白俄罗斯伊朗伊拉克哈萨克斯坦利比亚叙利亚乌克兰乌兹别克斯坦

印度曾在喀什米尔卡吉尔边境冲突出动米格-29。掩护幻影2000投下激光制导炸弹并维持空优。该分队IndianFulkrums是著名的“北印之鹰”。他们做了许多升级和引擎现代化修改。印度空军改进并成功测试Mig-29发射R-77导弹。可以确信所有印度米格-29都做了修改升级发射可R-77。同时也可以相容印度自制Astra导弹。

  最重要的部分是航电设备。虽然雷达性能优劣很难评判,因为生产商总会掩饰精确性能数据,但是从飞行员的现身说法来看,米格-29机载雷达视界角最大,可达140度,而F-16A的APG-66雷达和F-16C的APG-68雷达视界角都不超过120度。米格-29的最大优势在于飞行员头盔配备“缝隙-ZUM”瞄具,在近身空中格斗中具有决定性优势。不过,F-16也有自己的重要优势,它使用先进的飞行控制系统和发动机控制系统,飞机操纵非常方便,随时能够完成战斗准备。而米格-29使用手动操纵方式,进入战斗需要较长时间。

总之,除了射下无名的商用机,所有米格-29八次空对空击落都是击落别的米格系列飞机,其中两架是遭到友军攻击。不知为什么,米高扬设计局设计的米格-29甚至不如之前的米格-23,因为米格-23至少可以打下那么几架F-15重型战斗机,而米格-29却不能,这真是一个令人疑惑的问题。

  总之,在解决相同任务时,美俄设计局展示了完全不同的处理方式。米格-29和F-16都有一些重要的建设性设计方案。整体来说,F-16是一种多功能战斗机,米格-29只是单纯的“空战斗士”,首先定位于近距离机动战。在最终排名上,F-16跻身十佳排行榜,米格-29落选,主要是由飞机实战结果决定的。F-16参加过中东、巴尔干、伊拉克和阿富汗战争。特别是在1981年,以色列空军F-16飞机长途奔袭2800公里,一举摧毁伊拉克核设施,自己无一损毁,取得惊人战果。总体上,北约国家、以色列、巴基斯坦、委内瑞拉飞行员使用F-16战斗机总共击落大约50架敌机。至于F-16的空战损失情况,至今没有明确数据。据称,南斯拉夫防空炮火曾经击落过一架F-16战机。

型号演变米格-29"支点-A"预备量产型,1983年服役米格-29B-12"支点-A"华约外销型,配备降配的雷达及电战设备,无核武投放能力。米格-29UB-12"支点-B"双坐转换教练机,无雷达与机炮。米格-29S-13"支点-C"大致与9.12相同,但换装大型内载油箱并加装Gardeniya雷达干扰器。米格-29S-13"支点-C"大体与9.13相同,但可挂载4吨弹药与大型翼下副油箱。换装N019ME雷达,可同时追踪10个目标并同时攻击其中两个。米格-29SM"支点-C"大体与9.13相同,可挂载多种空对地导弹与雷射导引炸弹。米格-29M/米格-33"支点-E"战斗轰炸机,重新设计制造铝材结构机身,以线传飞控置换机械式操纵装置,换装后燃推力86KNt的RD-33K引擎。载弹量增为4500公斤,增加机内油箱,最大航程延伸至2000公里。以甲虫雷达取代原先之N-019雷达,驾驶舱加装两具多功能显示器,除支援以RVV-AE导弹进行多目标接战外,亦题供地形追沿模式,武器挂点增加至8个,预计用以取代早期型米格29。但由于俄国政府资金缺乏,以致于至今仍未接获订单。米格-29UBM双坐型的米格29M米格-29SMT早期米格29的提升型。加大油箱,航程提升至2100公里,座舱加装两具大型彩色液晶多功能显示器,另有两具小型多功能显示器。配备提升后之N019MP雷达,提供更长探测距离与额外对地扫描功能。换装推力98.1KNt的新型RD-43涡轮扇叶引擎,挂载量提升至4.5吨并提供相同于米格-29M之武器选择。此型号如今服役于俄国、也门、阿尔及利亚与叙利亚空军。米格-29K海军型,除加装折翼、尾勾、与强化之新起落架外,大致与米格-29M同。原计划配备于库兹涅索夫海军上将号,后计划取消。米格-29K"支点-D"海军型,印度海军与俄罗斯海军预订服役之机种,以全新线传飞控取代早期机械控制,并提升航电至米格-29SMT之水平。米格-29UBT提升至SMT水平之米格-29UB。米格-29M2双座多功能战斗轰炸机,性能大致与9.15相同,但配备液晶屏幕与数位化飞控装置。计划中单座的米格-29M1并未建造,若生产则大致与9.41相同。米格-29OVT当前只有一架,是其中一架预产装上Klimov的矢量喷嘴的米格-29M的代号。米格-35"支点-F"集成米高扬所有成就的最终生产型。现有改装自米格-29M2的双座预产机一架,计划中还包括单座型号。该战斗机各方面性能大幅提升。特别是拥有与西方第四代战斗机看齐的完善航电,因此不再依赖战管协助,成为系列中唯一可执行独立作战的战斗机。当前竞标印度空军的MRCA计划。米格-29CMT1993年,最新型的米格-29CMT出现。米格-29CMT的性能非常接近俄罗斯的第五代歼击机。研制专家称,它的空战能力大约要比米格-29高出8倍,续航能力从2900公里提高到3500公里,战斗载荷也从原来的2吨提高到4吨。米格-29CMT上装备7个具有高速计算能力的电脑,俄罗斯国防部也允许在米格-29某些部位的改装过程中使用西方生产的电子元器件。初步估算这将使飞机机载设备总重量减少近600公斤,使米格-29CMT能够加大燃料携带量及装配新的雷达设备,可以携挂多种型号的空空导弹和空地导弹及其它一些高精确度武器。米格-29CMT一种多用途战斗机,它可以完成歼击机、截击机、强击机、侦察机及空中指挥平台等多种功能,俄罗斯国防部决定要在2020年前把150多架米格-29歼击机改装米格-29CMT。米格-29除装备独联体空军外,还出口到其它十几个国家。1991年,俄罗斯空军停止装备米格-29,该机全部转为出口外销并继续出现新的改型。其中米格-29C是1992年公开发表的改进型号,主要是换装了新型号的H-019At脉冲多普勒雷达。该型号生产数量很少。米格-29CM是在米格-29C基础上进一步改进的型号,主要是增强空对地作战能力。为此,扩展了雷达的对地功能,加挂了Q-29T电视制导空地导弹、KAB-500电视制导炸弹、Q-31A反舰导弹。米格-29CE是出口马来西亚的型号,装备H-019M雷达和P-77中距空空导弹,可同时改击2个目标,还可携带Q-29电视制导空空导弹。米格-29MM型是其90年代最新设计,又称米格-33。米格-29M的总体尺寸与A型一样,但广泛采用了复合材料。机长11.36米,翼展17.32米,机高4.37米。最大起飞重量18000公斤,采用了2台最新设计的RD-37涡扇发动机,单台推力8770公斤,实用升限17000米,航程3200公里。米格-29M战斗机与米格-29A战斗机相比,最大的特点是装备了新型雷达,新型红外搜索系统,新型导弹,以及更大推力的发动机和电传操纵系统。主要用户阿尔及利亚孟加拉国保加利亚古巴厄立特里亚匈牙利印度伊朗哈萨克斯坦马来西亚缅甸朝鲜秘鲁波兰塞尔维亚斯洛伐克苏丹叙利亚土库曼斯坦乌克兰乌兹别克斯坦也门捷克德国伊拉克罗马尼亚

  第4名:苏联米格-15

  米格-15单座喷气式歼击机从1949年起开始在苏联空军服役,是令西方世界最为胆战心惊的飞机,在某种程度上可以说多亏了它才防止了第三次世界大战的爆发。米格-15高速高机动歼击机在朝鲜战场上的出现甚至引起了西方媒体的喝彩,令美国空军头疼不已,粉碎了美国对苏联实施核打击的所有计划,因为美军B-29战略轰炸机自此无法突破苏军米格-15战斗机的空中防线。另外,米格-15是历史上出厂量最多的喷气式飞机,先后曾在40个国家服役。

  第3名:德国梅塞施米特Bf.109

  作为二战期间德国空军战斗机的基础,共有4种著名型号,其中E型是空袭英伦三岛的主角,F型是1941年6月22日轰炸苏联的急先锋,G型是东线战场的主角,也是最成功的改型,K型则是加强版预备队。德军Bf.109战斗机是整个二战期间最凶猛、最快速、最强悍的飞机,是真正的歼击机。

  第2名:苏联米格-21和美国F-4

  米格-21和F-4是苏美对第二代喷气式歼击机面貌的两种诠释,前者是8吨重的轻型前线歼击机,后者是20吨重的通用歼击轰炸机,曾是美国空军、海军和海军陆战队歼击机群的基础。作为势不两立的对手,米格-21和F-4在越南、巴基斯坦、伊拉克、印度和巴基斯坦上空展开了无数次的激烈厮杀,各被击落数百架,至今仍在许多国家服役。米格-21的优势在于机动性强,F-4胜在导弹和电子设备先进。但是,实战证明,两者都有不足之处,比如F-4放弃机炮无疑是个错误,而米格-21只配备2枚空空导弹显然太少。

  第1名:美国F-15“鹰”

  F-15是真正的空中杀手,104次空战胜利,无一伤亡,创造了任何一种现代战斗机都难以打破的纪录。F-15是专为夺取制空权而研制的,在苏-27出现前十年之内打遍天下无敌手。F-15首次参战是在1979年6月27日,以色列F-15在近距离机动空战中击毁叙利亚5架米格-21。在30多年的服役生涯中,被F-15击落的先进战机有米格-21、米格-23、“幻影F1”、苏-22和米格-29(南斯拉夫4架米格-29,伊拉克5架米格-29)。F-15在亚洲也取得了辉煌的成绩,部署在冲绳的美军24架F-15曾在演习期间9天起飞418架次。它性能先进,能在敌方电子干扰下自动飞行,能在日间和夜间、简单和复杂气象条件下、在高空和低空有效战斗使用。美国还以F-15为基础,研制出了F-15E“打击鹰”攻击机,共生产了340架。最新改型产品是F-15SE“沉默鹰”隐形歼击轰炸机,计划在2015年服役。不过,F-15在空战中无一损毁的成绩单令许多人生疑,根据叙利亚和南斯拉夫飞行员的说法,至少有10架F-15在黎巴嫩、塞尔维亚和叙利亚上空被击落,但是至今没有出示令人信服的证据。无论如何,F-15都是迄今为止最成功最有效的战斗机,排名榜首当之无愧。(编译:林海)★

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